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【图】优信戴琨:让不发达地区的3亿中国家庭用上车 | WISE2017新商业大会_搜狐科技_搜狐网

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原标题:优信戴琨:让不发达地区的3亿中国家庭用上车 | WISE2017新商业大会

在即将过去的2017年,优信董事长兼CEO戴琨忙于2件事:第一,打穿二手车流通领域的区域性壁垒,让大城市的二手车可以低成本向中小城市流动。理想中,这个模式缓解了市场中的供需压力,为城镇、农村的消费群体提供了更多选择。但实现这一点并不容易,线下门店,仓储、物流系统,3年之内,优信还有很多基础性的工作要做。

第二,借助金融,让低收入人群可以低首付开上车。当然,由此带来的资金成本,也需要他们承担。如果这个模式走得通,优信的用户将会向更庞大的消费群体延伸,或许还将借助金融的力量完成商业闭环。在戴琨的描述中,这是优信帮助中国3亿没有能力购买私家车的家庭,拥有自己第一台车的使命。

这是一个美好的愿望,也是一个探索中的商业模式。戴坤笃定这能给中国家庭带来的改变,以及其中的商业价值。今日,在36氪主办的“WISE2017新商业大会”上,他带来了相关内容的分享。

以下是演讲内容整理:

今天,我想和大家分享一下优信集团在二手车交易领域过去的工作、现在的商业模式。同时,借助今天这样的机会,发布一款我们非常重磅的产品。

我演讲的主题,是如何帮助3亿中国家庭拥有他们的第一辆汽车。我们都知道,从2000年开始,在过去18年间,我们让中国超过两亿家庭拥有了第一台车。但有一个问题是,我们不止两亿家庭,在中国我们有5、6亿家庭,剩下的3、4亿家庭,他们如何去拥有自己的第一辆车?一方面,这是我们全社会应该考虑的问题。另一方面,这也是我们优信集团看到的问题,和需要去完成的社会使命。

在3亿中国家庭当中,没有车的家庭,他们更需要车。在大城市,我们的共享交通、公共交通已经越来越繁荣、发达。我们知道,人口居住密度是和公共交通发达程度相关的,当我们走到三、四、五线城市,公共交通不够发达的时候,人们如何通过汽车这样的先进交通工具去改变生活,这很重要。目前还没有车的3亿中国家庭,他们是更需要车的3亿中国家庭。

他们主要分布在我们的城镇和农村。在这里,有一个很重要的数字:(今年)第三季度,城镇人均可支配收入是9109元,农村人均可支配收入大概是3216元。我们知道,在大城市,在北京,可能今天来参加36氪WISE大会的很多程序员,大家的工资是按照每年30%、50%的速度增长。显然在一线城市,个人可支配收入的增长更快,但在城镇、农村,我们可以看到,过去几年人均收入成长水平是相对平稳的。绝大多数中国家庭的月可支配收入规模,实际上是在3000至1万块钱之间。这样的收入水平,如何拥有一台车,就变成了一个极具挑战的问题。

一方面,我们可以通过增加收入来完成拥有一台车的想法。当然也有一个更简单的方法,是通过降低成本。我们都知道,让3亿中等和中低等收入的家庭在未来几年成倍、快速的增加收入,以达到现在汽车消费所设置的门槛,是非常难的。所以我们选择了另外一条路,去思考如何帮助3亿中国家庭降低拥有车的费用。

首先,二手车这个品类,就是降低成本得天独厚的产品。包括欧洲发达国家在内,完成全民用车的普及,就是通过二手车。大家知道,汽车是有多重商业价值的,其中最根本的商业价值是交通价值,一台车把我们从A点带到B点。另外一个价值就是奢华和享受。一台新车,它其实在奢华、享受价值方面具有更多的表现力,很多人买新车是因为最新的科技,新车设计更符合现在的时尚感,车内的空间给我的感觉更棒。大家想一想新车、二手车它的交通价值是没有区别的,一台用过三年、四年的二手车,照样开起来十分给力,也可以轻松跑到1小时150公里、200公里,它的质量是稳定的。所以二手车实际上是去除掉这些(附加价值),新车车主把车辆的体验价值、享受价值消耗掉了,让二手车能够以更低廉的价格出现在消费者的面前。

但是过去一段时间,二手车在供应链和保障的问题上,始终给消费者带来困扰。汽车是一个复杂商品,怎样买到二手车,车况怎么样,买后还能够放心使用,这是让很多人购买二手车望而却步的原因。另外还有一个重要的问题就是供应链。今天中国绝大多数车辆,是从大城市向中小城市流动。但是举一个例子,比如湖北鄂州,这个110万人口的城市,只有100台二手车库存。传统供应链从大城市逐步转移、储存到小城市的过程中,导致每一个小城市,在供应的过程当中是不足的。120台二手车是什么样的?我们国家超过100个汽车品牌,当地(库存)的连品牌都覆盖不起。我们每年大约有1000多款车系,比如奥迪A4是一个车系,每年有超过1万款不同的车系,比如奥迪A41.8T这是技术领先款。二手涵盖了过去10年的车型,对于用户来说可选择的范围是10万台,但是本地只提供1万台,在需求、供应当中出现了问题。

过去一段时间,优信一直在做的,就是不断搭建中国二手车主流互联网,搭建我们在前端服务的交互。像开复老师说的OMO(Online merge Offline,线上线下融合),我们从3年前开始实行OMO,通过二手车的前置标准化检查,今天已经可以让身处四、五线城市的消费者,可以轻松购买到来自北京的车辆。我们把它的选择从100台,扩展到30万台。到2020年的时候,我们会把中国二手车的供应效率,推动到5天内全国范围消费者购买车辆可实现交互,包括我们2020年在全国会有3000家门店,覆盖所有10万人以上的县城,都会有我们的网点。希望我们的延保和修理服务,也能延伸到这些城市去,让用户在用车的过程中畅然无忧,让他们真正享受到无死角、全售后的服务。

对于很大一部分消费者来说,现在的二手车可能还不够便宜。一台二手的福特福克斯,新车13万,二手车是3万至10万,如果按照今天的分期购车方式,那么消费者大致要支付1万到4万块钱,基本上每个月1000至2000块钱月供,需要偿还36期,三年。一台MINI Clubman,二手车在8万至20万之间,客户首付在2.4万至8万之间,月供基本上在3000至7000块钱之间,也是要分36期。演讲刚开场的时候,我跟大家讲年均收入,基本上对于一个收入在3000至1万块钱的家庭,把他剩余可用收入攒钱买车,大约还需要一到四年,一到四年以后,才能开始有车生活。这确实离我们太远了。今天我们讨论的是,到底应该是攒钱买车,还是边开边买。

为什么我说在小城市,汽车对于家庭来说,实际上是改变生活。因为在大城市,我们拥有一台车,实际上改变的是我们的生活体验,交通出行并不是困难。在小城市,拥有一台车可以增加我们的生活半径,我们可以因为这台车选择其他的工作,可以到县城上班,开着下班回到家里,在这个县城周边住。如果没有车,这个工作不可想象。车可以帮助大家增加自己的资源交换,意味着你的孩子也许可以得到更好的教育,你的社交圈可以得到足够扩大,我想这些本身都为一个家庭、个人带来机会,而机会也意味着生活进一步变好。所以我们觉得拥有车不能等,应当边开边买。

今天在36氪的年会上,我们第一次推出全中国首个针对二手车,首付只需要10%的产品,也就是优信二手车的“一成购”产品,这个产品会带来什么样革命性的改造?

刚才我们看了福克斯,还有MINI Clubman,我讲(车)对于大城市来说是体验问题,对于小城市来说是生活问题。因为10%的首付,以租代买,在二手车市场上是伟大的创造。今天我们可以让拥有一台福克斯,首付只需要3000块钱,每个月拥有这台车辆的支付成本,只需要815块钱。我想这样的门槛,和这样的月供负担,才真真正正能够让汽车这样的产品,步入到千千万万月收入在3000至1万块钱的家庭。

与此同时,除了物美价廉,可用性高的二手车进入5000块以上的时代以外,我们刚才也举例MINI Clubman,这可能是很多年轻人希望拥有的车。(我们)希望通过优信二手车全新的一成购产品,把你的想象打碎,真正变成现实。因为现在首付只需1万块钱,每个月只需要2400块钱,任何个人收入超过七八千块钱的年轻人,都可以轻松用自己的工资拥有自己的第一台车。

我想,好的供应链完善了售后服务保障,标准化利用移动互联网的科技,让二手车更透明。各位知道,在推出这样的一成首付的产品之外,其实是需要大量背后工作,包括对海量二手车残值的掌握,我们需要知道不同的车辆一年期、两年期残值,二手车交给客户以后,我们还需要(准备好)未来的三、四年后,消费者如果万一不想继续用这辆车,我们有收回的服务,这也帮助用户更好地降低他的用车成本。今天在优信有20万辆二手好车,一成首付任你选,今天离3亿中国家庭拥有自己的一台车,也只差一个优信二手车APP的距离。

我们的口号是让拥有好车变得更简单,希望优信的出现能够一直引领中国二手车行业的创新、发展,也希望带动在这个行业里新商业、新形态不断的演进、更美好。返回搜狐,查看更多

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新闻来源:36氪

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